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勿以缓解高峰期打车难的名义调价

2017-06-21 16:45:52?谢晓刚?来源:东南网  责任编辑:林瑶   我来说两句

6月22日,福州将召开出租车指导价听证会,对现有的福州出租车运价进行调整。海都记者了解到,这是福州自2012年以来首次调整出租车运价。有官方面认为调整后,将有望减少福州高峰期出租车不愿前往拥堵区域的情况。(6月21日《海峡都市报》)

在治标与治本之间,相信绝大多数市民心里都有本明账。同样,对于缓解高峰期打车难问题,通过上调的士等候费确实能提高的士司机的积极性。但有没有想过,简单地上调的士费,真的就能够增加的士司机收入,留住城市正在不断流失的的士司机吗?

事实上,自各大网约车平台进入福州以来,传统的出租车行业受到冲击,不少的哥抱怨,客人比以前少了不少,收入也下降了很多。市民对于的士的诟病,除了价格是一个方面外,更多的还有服务质量。

网约车舒适度高,随叫随到,优质的服务赢得市民称赞。就目前而言,网约车的价格已经跟出租车相当了,如果出租车调价了,网约车是否进一步涨价,特别是在高峰期的涨价,是否会加重乘客的负担?

对市民而言,打车当然是跟着价格和服务走,同样的价格选择服务好的。从这个角度来说,城市的士运营服务最终还是要经得起市场的检验,谁服务好,谁性价比高,谁就能赢得乘客。

只要市场允许,有利于城市客运运输,上调的士费无可厚非。但是,的士运营如何得到市场认可才是最关键的。否则,仅仅为了缓解高峰期打车难问题,就上调的士等候费,难免有头痛医头、脚痛医脚之嫌疑。

就目前城市的士运营困境来说,应该及时梳理、总结网约车带来的“重创”和乘客流失严重的问题所在,寻找对策,加以综合施策。“涨价”的出发点很好,也为司机考虑了不少。但是,单靠涨价难以解决司机的经济困境。

试想一下,当成本高,顾客少,市民都选择网约车时,的士再涨价也无法真正惠及司机,只会加剧的士运营的困境、司机的流失。

因此,请不要以“缓解高峰期打车难”的名义上调的士价格,要想帮助出租车司机从困境中突围,缓解市民出行高峰打车难的问题,应该将治理的精力放在的士价格和服务的竞争机制上,完全可以效仿网约车模式,按照订单提成方式操作,让的士司机有稳定的收入和一定的利润,进一步提升城市的士运营的品质和市场竞争力。

精彩短评

仅靠上调“等候费”难解“打车难”困局

出租车与网约车,本质上都是以挣钱为目的的。如果仅靠收入增加的刺激缓解“打车难”问题,并不是万能的办法。此前一些城市的网约车平台以上调起步价、高低峰乘车时峰谷收费、竞价叫车等手段,以期达到增加网约车收入、增强服务积极性的良性循环。结果却是乘客坐车的代价提高了,“打车难”的问题并没有解决。如今,其他条件未变,这一幕在传统出租车上再次上演,很难不让人怀疑这是在变相地走网约车的老路,重蹈网约车调高收费的覆辙。

仅靠调高“等候费”的方式来破解“打车难”之困,手段太过单一,有些一厢情愿,效果恐怕很难令人有多大的期待。破解出租车“打车难”问题不是一朝一夕的事。期待有关部门开动脑筋,通过更详细周全的综合措施,为民办事实。(余明辉)

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